3. Factores de Seguridad en la Conducción

Factores a considerar en el desarrollo de los accidentes de tráfico

Pueden establecerse tres factores como posibles causantes: el conductor, la vía y el vehículo.

El Factor Humano

Entre los fallos humanos implicados en la accidentalidad se pueden destacar varios grupos:

1. Errores que preceden al accidente: como errores de reconocimiento e identificación de vehículos, señales, obstáculos, etc.; los de procesamiento y toma de decisiones; o los errores en la ejecución de la maniobra.
2. Agentes directos diversos: entre los que destacarían causas físicas como fatiga, falta de energía, defectos sensoriales, determinadas enfermedades, etc.; estados psicofísicos transitorios por depresión, estrés…; uso se sustancias como el alcohol, ingesta de fármacos o drogas; conductas interferentes por charlar, encender la radio, fumar, hablar por el móvil, etc.; o la búsqueda intencionada del riesgo y de las emociones intensas, que generalmente se exterioriza a través de la velocidad.
3. Agentes inhibidores de la prudencia: como la adaptación sensorial a la velocidad, la subestimación de la velocidad propia, sobreestimar la propia habilidad como conductor, pensar que conducir es algo sencillo y poco peligroso, la conciencia del conductor de creer que controla su vehículo a la perfección, observar imágenes y modelos negativos en cine y TV, con vehículos que incitan a conductas temerarias, etc.

El factor humano ocasiona entre el 70 y el 90% de los accidentes de tráfico. Un comportamiento adecuado tanto del peatón como del conductor es imprescindible para evitar accidentes.

Estado físico y psicológico del conductor

Debes estar en buenas condiciones físicas y psicológicas para conducir.
Hay muchos factores físicos y psicológicos que afectan a tu seguridad y a la de otras personas cuando conduces un vehículo.

Como conductor, estás obligado por normativa a:

• A mantener su propia libertad de movimientos.
• A conservar el campo necesario de visión.
• A atender de manera constante a la conducción.

Para conducir bien es necesario ver las cosas que tienes delante, a los lados y detrás.

Pero algunos factores hacen que veas menos:
■ Beber alcohol.
■ Tomar drogas.
■ Estar cansado.
■ Conducir muy deprisa.

El tiempo de reacción

Es el tiempo que pasa entre oír o ver algo y reaccionar.

Por ejemplo, el tiempo que pasa entre que ves un semáforo en rojo y paras el coche.

En condiciones normales, el tiempo de reacción de una persona que está conduciendo es entre medio segundo y un segundo.

Factores que hacen que una persona tarde más tiempo en reaccionar:

■ Estar cansado (fatiga).
■ Tener sueño.
■ Tener muchos años.
■ Oír o ver mal.
■ Las enfermedades.
■ Algunos medicamentos.
■ El alcohol y las drogas.
■ Comer mucho antes de conducir.
■ Mucho calor en el coche.
■ Estado de ánimo alterado.
■ Poner poca atención a la conducción.

Factores que influyen en el estado del conductor

La fatiga puede ser física o psicológica

• La fatiga física produce sensación de cansancio.
• La psicológica hace que te cueste más concentrarte.

Cómo está la carretera:

■ Carretera con mucho tráfico.
■ El suelo de la carretera está en mal estado.
■ No conoces la carretera.
■ Dificultades con el clima: lluvia, niebla, nieve o demasiado calor.

Cómo está el vehículo:

■ Mucho calor dentro del vehículo. La temperatura adecuada es 23 grados más o menos.
■ Conduces de noche con poca iluminación.
■ Conduces en un vehículo en mal estado o que hace demasiado ruido.
■ Estás incómodo en el asiento.

Cómo está el conductor:

■ Conduces muchas horas sin descansar o haces descansos muy cortos.
■ Conduces rápido durante mucho tiempo.
■ Conduces con sueño, después de beber alcohol o te encuentras mal de salud.
■ Haces recorridos largos y de noche cuando no tienes costumbre de hacerlos.
■ Tienes el permiso de conducir hace poco tiempo.
■ Conduces con el cuerpo en mala postura.

Somnolencia

Muchos de los accidentes de tráfico están relacionados con conducir con sueño.
No es necesario quedarse totalmente dormido para tener un accidente por este motivo.
Los síntomas de la somnolencia aparecen antes de dormirse del todo.

Efectos de la somnolencia:

■ Tardar más tiempo de lo normal en reaccionar.
■ Dificultad para tomar decisiones sobre la conducción.
■ Sentir que te cuesta hacer movimientos
con el cuerpo o los haces más lentos.
■ Dormirte durante unos segundos sin darte cuenta.

¿Cómo se puede evitar la fatiga y la somnolencia?

■ Para el vehículo en un lugar seguro cuando sientas los primeros síntomas y duerme 20 o 30 minutos.
■ Descansa 20 o 30 minutos cada dos horas o cada 200 kilómetros, aunque no sientas fatiga ni somnolencia.
■ Si tienes un detector de fatiga obedece a lo que te diga.

Alcohol

El alcohol es probablemente el mayor factor de riesgo en la conducción.

El consumo de alcohol produce alteraciones físicas y psíquicas que perjudican gravemente a una conducción segura.

Tasa de alcoholemia

La alcoholemia es la cantidad total de alcohol que hay en la sangre después de beber.
La tasa de alcoholemia es la cantidad de alcohol que hay en cada litro de sangre.

Se puede calcular de dos formas:

■ Gramos de alcohol que hay en cada litro de sangre.
■ Miligramos de alcohol que hay en cada litro de aire que expulsamos de los pulmones al respirar.

La tasa de alcoholemia permitida depende del tipo de vehículo y del permiso de conducir.

1. Para personas “Noveles” que han conseguido el permiso de conducir hace menos de dos años.
Y para conductores profesionales que manejan los vehículos que transportan:

■ Mercancías con un peso mayor de 3.500 kilos.
■ Más de nueve personas.
■ Menores.
■ Personas en servicios de urgencias.
■ Cargas peligrosas.

La tasa de alcohol permitida es:
■ 0,15 miligramos de alcohol por cada litro de aire.
■ 0,3 gramos de alcohol por cada litro de sangre.

2. Para cualquier otro vehículo y conductor no profesional o que no sea novel:

la tasa de alcohol permitida es:
■ 0,25 miligramos de alcohol por cada litro de aire.
■ 0,5 gramos de alcohol por cada litro de sangre.
De todas formas, la única tasa de alcoholemia segura para conducir es 0,0, o sea, no beber alcohol.

Otras drogas

Efectos del Cannabis en la Conducción

Efectos de la Cocaína en la Conducción

Efectos del Éxtasis en la Conducción

Efectos del LSD en la Conducción

Efectos de las Anfetaminas en la Conducción

El conductor que, requerido por un agente de la autoridad, se negara a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la comprobación de las tasas de alcoholemia y la presencia de drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas, será castigado con la penas de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

La tasa de alcohol en sangre a partir de la cual establece el Código Penal que un conductor ha cometido un delito contra la seguridad vial es de 1,2 gr/l.

Artículo 380: CONDUCCIÓN TEMERARIA

Conducir con temeridad manifiesta (por encima de las velocidades y tasas de alcohol consideradas delito contra la seguridad del tráfico.

Artículo 381: CONDUCCIÓN TEMERARIA

A) Con desprecio manifiesto por la vida de los demás.

B) Sin haber puesto en peligro la vida de terceros

Factor vía y entorno

La vía es el espacio donde el tráfico se desarrolla. Dentro de los elementos que intervienen en los accidentes de circulación la vía presenta distintas características estables y cambiantes significativas:

• La calzada o vía
• El diseño del entorno de la vía
• La insuficiencia de señalización horizontal y vertical

Se consideran carreteras las vías de uso y dominio público proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles:

• A toda carretera o camino, público o privado, abierto al uso público.
• A toda calle, carretera o camino privado utilizado por una colectividad indeterminada de usuarios.

No tendrán la consideración de carreteras los caminos de servicio, entendiendo por tales los construidos como elementos auxiliares o complementarios de las actividades específicas de sus titulares o los caminos construidos por las personas privadas con finalidad análoga a los caminos de servicio.

Por su situación en el espacio las vías pueden estar situadas dentro de poblado (vías urbanas y travesías) o fuera de poblado (vías interurbanas).

Clasificación Dependiendo de sus características

Autopista

Es una vía por la que solo pueden circular automóviles y que tiene que cumplir las siguientes características:

■ No se puede entrar a ella desde cualquier terreno o finca que esté al lado de la autopista.
■ Solo se puede entrar por los accesos preparados y autorizados.
■ No la cruza ninguna vía de tren, tranvía o senda, ni ninguna otra carretera.
■ Tiene distintas calzadas separadas entre sí para que los vehículos circulen en un sentido o en otro.

Las autopistas pueden ser de peaje. Es decir, hay que pagar para circular por ellas.

Autovía

Carretera que tiene las mismas características que la autopista con dos diferencias principales:
■ Se puede entrar a ellas desde algunas propiedades que estén al lado de la autovía.
■ Tiene más vías de acceso.
■ No hay que pagar para circular.

Vía para automóviles

Carretera por la que solo pueden circular automóviles.
Tiene una sola calzada. Igual que en las autopistas, no se puede entrar a ella desde cualquier terreno o finca
que esté al lado. Está señalizada con las señales S-3 y S-4.

Carretera convencional

Son todas las carreteras que no cumplen las características de las autopistas, autovías y vías para automóviles.

Normas para usar los carriles

Dentro de pueblos o ciudades

Automóviles y Vehículo Especial con MMA superior a 3500kg

• Por vías urbanas o travesías con al menos dos carriles reservados para su sentido delimitados por marcas longitudinales, podrá utilizar el carril que mejor convenga a su destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos.
• Esta norma no será de aplicada en autopistas o autovías dentro de poblado.
• Cuando los carriles no estén delimitados por una líneas discontinuas blancas todos los conductores  deben circular por la derecha.
• El resto de vehículos, como ciclos, ciclomotores o vehículos para personas con movilidad reducida siempre deben circular por la derecha, aunque haya línea de separación entre carriles.

Fuera de pueblos o ciudades

1. Los automóviles y los vehículos especiales, que puedan pesar más de 3.500 kilos, circularán siempre por el carril de su derecha. Podrán usar el carril de su izquierda cuando lo aconsejen las circunstancias de la carretera o del tráfico y siempre que no entorpezcan a otros conductores.
2. En carreteras de tres o más carriles que van en el mismo sentido, algunos vehículos tienen la obligación de ir siempre por el carril derecho y tienen prohibido ocupar otros carriles.
   Estos vehículos que deben circular por el carril derecho, podrán utilizar el de al lado no pudiendo ocupar ninguno más y en las mismas condiciones que el punto anterior.

Estos vehículos son:

■ Camiones, furgones y vehículos especiales que pueden cargar más de 3.500 kilos.
■ Conjuntos de vehículos que miden más de siete metros de largo.

Carriles reservados

Carriles reservados a determinados vehículos

Algunos carriles están reservados para algún tipo de vehículo en particular y no los pueden usar el resto de los vehículos.

Carril reservado para el autobús

• Es un carril especial reservado para uso específico de los vehículos de transporte colectivo de viajeros.
• La mención taxi autoriza a los taxis a la utilización de este carril.
• Los conductores del resto de los vehículos tienen prohibido circular por él.
• Por ser un carril especial, normalmente estará delimitado en su lado exterior por una marca blanca longitudinal continua sensiblemente más ancha que en el caso general.

En los tramos en que la marca blanca longitudinal este constituida por una línea discontinua se permite la utilización de este carril a todos los conductores para realizar, exclusivamente, alguna maniobra que no será la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar. En estos casos los conductores deben dejar siempre preferencia a los autobuses y en su caso, a los taxis.

Carril para vehículos de alta ocupación (VAO)

Para que un automóvil sea un vehículo de alta ocupación tiene que cumplir tres requisitos:

1. Solo puede transportar a personas.
2. No puede cargar más de 3.500 kilos.
3. El número de personas que viaja en el vehículo es el que marca en las indicaciones del carril VAO.

También pueden circular por este carril los siguientes vehículos:

• Motocicletas, turismos o vehículos mixtos adaptables cuando cumplan los tres requisitos necesarios para automóviles VAO (ver párrafo anterior).
• Vehículos de personas con discapacidad aunque solo viaje el conductor.
• Autobuses (que pesen más de 3500 kilos).
• Vehículos que hacen servicios de urgencias.
• Vehículos que hacen obras en la carretera.

Carriles reservados para algunas maniobras

Carriles reversibles

Son carriles por los que se puede circular en un sentido o en otro, dependiendo de las circunstancias.
Están marcados con líneas blancas discontinuas dobles a los dos lados del carril.

• Se disponen en calzadas con doble sentido de circulación y están delimitados por ambos lados por marcas dobles discontinuas.
• En ellos la circulación puede estar regulada en uno o en otro sentido mediante semáforos de carril u otros medios.
• Los conductores que circulen por uno de estos carriles deberán llevar encendidas, al menos, la luz de corto alcance en sus vehículos, tanto de día como de noche.
• Como norma general, estos carriles no tienen limitación de usuarios y los límites de velocidad aplicables son los de las vías en los que están situados.

Carriles que van en sentido contrario

Carriles que van en sentido contrario al habitual por fluidez

Se pueden colocar cuando hay muchos vehículos que quieren ir en el mismo sentido de la carretera.
Así se consigue que haya menos atascos y los vehículos puedan circular mejor.
Estos carriles solo los pueden usar las motocicletas y los turismos.

¿Cómo debes circular por estos carriles?

• Con las luces de corto alcance encendidas, tanto de día como de noche.
• A una velocidad entre los 60 y los 80 kilómetros por hora.
• Sin cambiarte a otros carriles. Ni siquiera para adelantar.
• Los vehículos que están en el carril de al lado, en el sentido normal de la carretera, deben tomar las mismas precauciones.

Carriles en sentido contrario al normal por obras en la carretera.

En ese caso pueden circular por ese carril todos los vehículos autorizados para circular por una carretera en obras y se circula en las mismas condiciones que en el apartado anterior.

Carriles adicionales

En calzadas con dos sentidos de circulación, aprovechando los arcenes, se colocan en ocasiones cuando hay muchos vehículos en una misma carretera para que haya un carril más por el que circular. Están marcados con señales de balizamiento.

¿Cómo debes circular por estos carriles?

• Con cuidado de no mover ni pisar las señales de balizamiento.
• A una velocidad entre 60 y 80 kilómetros por hora. O más despacio si lo indican las señales.
• Con las luces de corto alcance encendidas, tanto de día como de noche.
• Sin cambiarte a otros carriles. Ni siquiera para adelantar.

Conductores obligados a circular por el arcén

En el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté especialmente destinada, circularán por el arcén de la derecha, si fuera transitable y suficiente, y si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la calzada los conductores de los siguientes vehículos:

• Vehículos de tracción animal
• Vehículos especiales con MMA no superior a 3.500 kilogramos.
• Ciclos.
• Vehículos en seguimiento de ciclistas.
• Ciclomotores.
• Vehículos para personas de movilidad reducida.

Se prohíbe que los vehículos obligados a utilizar el arcén lo hagan en posición paralela, salvo las bicicletas, que podrán hacerlo en columna de a dos, acercándose todo lo posible al extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad o cuando formen aglomeraciones de tráfico.

En las autovías sólo podrán circular por el arcén sin invadir la calzada en ningún caso.

Excepcionalmente, cuando el arcén sea transitable, los ciclomotores también podrán circular en columna de a dos por éste, sin invadir la calzada en ningún caso.

El conductor de cualquiera de los vehículos obligados a utilizar el arcén, excepto las bicicletas, no podrá adelantar a otro si la duración de la marcha de los vehículos colocados paralelamente excede los 15 segundos o los 200 metros de recorrido.

Factor Vehículo

Seguridad Activa y Pasiva

Seguridad pasiva del Vehículo

Seguridad pasiva son los elementos que ayudan a que los pasajeros y otros usuarios sufran menos daños en un accidente.

El chasis y la carrocería

El chasis es la estructura interna del vehículo sobre la que se colocan todas las piezas que lo forman. Es el esqueleto del vehículo y no se ve a simple vista. La carrocería es la estructura externa de metal que cubre el vehículo. En caso de accidente, el chasis y la carrocería se deforman y protegen al vehículo para que los pasajeros que van dentro sufran menos daños.

El cinturón de seguridad ¿Para qué sirve?

Para proteger a todas las personas que viajan en un vehículo en caso de un golpe brusco o de que el vehículo vuelque.

En estos casos, el cinturón ayuda a que las personas no se muevan de sus asientos y a que no salgan despedidas fuera del vehículo.

Llevar el cinturón de seguridad bien puesto hace que una persona tenga el doble de posibilidades de sobrevivir a un accidente.

¿Quién debe llevar el cinturón de seguridad?

Todas las personas que viajan en un vehículo que tiene cinturones de seguridad instalados.

Deben hacerlo los conductores y también los pasajeros en todas las carreteras y calles.

Hay algunas excepciones en las que los conductores no están obligados a llevar el cinturón de seguridad, aunque lo recomendable es que lo lleven siempre.

Estas excepciones solo se pueden aplicar cuando el vehículo viaja dentro de un pueblo o ciudad. Nunca cuando viaja por carreteras, autovías o autopistas.

Excepciones:

■ Conductores que están aparcando moviendo el vehículo hacia atrás.

■ Taxistas que están de servicio.

■ Niños que miden menos de 135 centímetros y viajan en un taxi que no tiene sistemas de seguridad para niños. En esos casos, los niños viajarán en los asientos de atrás y se abrocharán el cinturón de seguridad que hay en el asiento.

■ Repartidores que tienen que bajar de forma continua del vehículo para recoger y entregar pedidos.

■ Conductores y pasajeros de vehículos en servicios de urgencias. Por ejemplo, ambulancias.

■ Profesores de autoescuela que llevan a un alumno y están a cargo de los mandos adicionales del vehículo.

Solo pueden viajar sin cinturón de seguridad en cualquier situación o carretera las personas que no pueden llevarlo por razones médicas o de discapacidad. Estas personas deberán llevar un certificado médico que explique los motivos.

Cinturones de seguridad para niños

Los niños que miden menos de 135 centímetros deben llevar un sistema de seguridad diferente, más apropiado para ellos. Se llaman sistemas de retención infantil y están adaptados a la altura y al peso de cada niño.

Lo mejor es que el niño pruebe el sistema de retención infantil antes de empezar a usarlo para comprobar que se ajusta a sus medidas y le resulta cómodo.

Para colocar un sistema de retención infantil en un vehículo hay que tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

■ No instalar la sillita en un asiento que tenga airbag enfrente.

■ Para los niños pequeños, colocar la sillita en el sentido contrario a la marcha del vehículo. Es decir, mirando hacia atrás. Es más seguro.

■ Colocar la sillita en el asiento trasero central. Así irá más protegido en caso de que haya un accidente por cualquiera de los dos lados.

Es importante que los sistemas de retención infantil hayan superado todas las pruebas de calidad para que sean seguros.

En vehículos de nueve plazas o menos los niños deben viajar en el asiento de atrás y llevar bien sujeto el sistema de retención infantil.

Los niños solo podrán viajar en el asiento de delante cuando:

■ El vehículo no tenga asientos traseros.

■ Todos los asientos traseros estén ocupados por otros niños.

■ No se puedan instalar los sistemas de retención infantil en los asientos de atrás.

En los autobuses, los niños que miden menos de 135 centímetros y tienen tres años o más también deben utilizar sistemas de retención infantil.

En caso de que no haya, tendrán que abrocharse el cinturón de seguridad que haya en el asiento, siempre que sea adecuado a su altura y a su peso.

Los airbags ¿qué son?

Un dispositivo de seguridad que consiste en una bolsa con aire que se infla dentro del vehículo en caso de accidente para proteger a los pasajeros.

Los airbags están colocados en la parte de delante del vehículo y en los laterales.

¿Para qué sirven?

Las funciones principales del airbag en caso de accidente son:

■ Frenar el movimiento brusco del cuerpo.

■ Evitar que las personas choquen de forma violenta contra alguna parte del vehículo.

■ Proteger la cara y los ojos de las personas de cristales rotos y otros elementos que se desprenden a causa del accidente.

Seguridad activa del Vehículo

La Seguridad activa son los elementos del vehículo pensados para evitar accidentes. El conductor tiene que utilizarlos para que funcionen.

En relación con el vehículo la seguridad preventiva es cualquier sistema que ayude al conductor a mantener su atención en la conducción.

Sistemas de alumbrado

Son las distintas luces que hay en el vehículo. Te permiten ver lo que hay a tu alrededor y que los peatones y conductores de otros vehículos te vean cuando es de noche o se ve mal.

Gracias al sistema de alumbrado puedes iluminar las carreteras y las calles para ver los peligros cercanos y actuar a tiempo.

Es muy importante usar bien las luces encendiendo las adecuadas y apagando las que no necesitas. Algunas luces pueden deslumbrar a otros conductores cuando se usan mal.

Los vehículos actuales llevan nuevos sistemas de alumbrado para proteger más.

Lámparas de xenón y bixenón

Faros que iluminan la carretera con una luz potente de color blanco azulada más parecida a la luz natural que la de los faros que se usaban antes.

Consiguen iluminar mejor la carretera, que la persona que conduce vea a más distancia y reducir el cansancio de los ojos. Además, deslumbran menos al resto de conductores que otras luces.

Activación automática de alumbrado

Sistema que mide la luz que hay en el exterior y enciende o apaga las luces de forma automática para que se vea mejor el vehículo.

Luces adaptativas

Sistema que ajusta la intensidad de las luces y el lugar donde alumbran dependiendo de las necesidades de cada momento.

Lo hace teniendo en cuenta:

• La distancia a la que está el vehículo que viene por el carril contrario.
• El tipo de carretera por el que conduces y la velocidad a la que va tu vehículo.

Las luces adaptativas se dividen en dos tipos de luces:

1. Luces angulares. Se encienden cuando giras el volante para marcar el lado hacia el que va a girar tu vehículo. Esta luz te ayuda a ver mejor en las curvas. En las rotondas permite a los demás conductores saber por dónde vas a girar.
2. Luces de carretera automáticas. Sistema para encender unas luces del vehículo que iluminan más espacio de la carretera cuando hay poca luz en el exterior. Para que estas luces se enciendan tu vehículo tiene que ir a una velocidad mayor de 45 kilómetros por hora y no tiene que detectar otro vehículo cerca. Estas luces se apagan cuando detectan a otro vehículo en la carretera que viene de frente por el carril contrario.

Los frenos

Los frenos se encargan de reducir la velocidad del vehículo hasta pararlo del todo. Los frenos de un vehículo no suelen fallar.

Pero en ocasiones sí que ocurre y esto puede causar un accidente grave.

Freno motor

Sistema que sirve para reducir la velocidad a la que circula un vehículo sin usar el freno de las ruedas. Funciona cuando dejas de acelerar y, así, es el motor el que retiene el vehículo. Con los engranajes de la caja de cambio.

Si se circula en marchas cortas (1ª o 2ª) el motor frena o mejor dicho “retiene” más el vehículo. Se recomienda usar el freno motor al bajar cuestas largas.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Dispositivo que evita que las ruedas se bloqueen al frenar. Este sistema es muy importante porque te ayuda a mantener el control del vehículo y a frenar en menos espacio.

Cuanto más peso hay en el vehículo más difícil es que se bloqueen las ruedas al frenar. Por ejemplo, será más difícil que se bloquee la rueda de tu motocicleta cuando lleves a un pasajero contigo.

Frenado autónomo de emergencia (AEB)

Sistema que calcula, a través de un radar, la distancia que hay y debe haber entre tu vehículo y el que tienes delante. En caso de que haya muy poca distancia entre los vehículos, este sistema de frenado te avisará por medio de una voz y un sonido. Si no haces caso a estas señales y hay peligro de accidente el sistema hará un frenado de emergencia.

Aviso de frenada de emergencia (EBD)

Sistema que avisa al conductor de un vehículo de que el vehículo de delante tiene que hacer una frenada de emergencia. Cuando el conductor de delante pisa el freno de manera firme y rápida las luces de frenado de su vehículo parpadean. De esta manera, el sistema avisa al conductor de atrás para que tenga más tiempo de frenar e intentar no chocar con él.

¿Cómo se usan los frenos?

Para frenar de forma segura y controlada es necesario:

1. Frenar de forma suave, poco a poco y con tiempo suficiente.
2. Tener en cuenta el estado de la carretera. Cuando no está en buen estado, hay que frenar más suave y con más tiempo.
3. No usar el freno demasiado porque se calentará y frenará peor.

Frenada de emergencia en un vehículo

Para frenar de emergencia en un vehículo sin ABS, debes pisar fuerte y a fondo el pedal de freno hasta que notes que la rueda se empieza a bloquear. Entonces levanta un poco el pie del freno para evitar que se bloqueen las ruedas. Pero no dejes de frenar.

Para frenar de emergencia en un vehículo con ABS, debes pisar fuerte y a fondo el pedal de freno hasta que el vehículo se pare del todo.

Las ruedas

Las ruedas de un vehículo están formadas de dos partes:

1. Llanta. Pieza de metal con forma de círculo que es la parte interior de la rueda.
2. Neumático. Pieza de goma elástica que se coloca alrededor de la llanta.

La llanta y el neumático de una rueda tienen que ser compatibles entre sí para que el neumático encaje bien en la llanta.

Los fallos de los neumáticos son una causa común de accidentes de tráfico.

Por eso es muy importante que cumplan con unas características de calidad.

En los neumáticos nuevos y que están en buenas condiciones se puede leer en un lateral cuáles son sus características.

Como se lee los neumáticos

No deben tener ampollas, deformaciones o roturas. Tampoco debe estar despegada alguna de sus capas ni tener cables al descubierto o grietas. La parte del neumático que está en contacto con la carretera se llama banda de rodamiento. La banda de rodamiento de los turismos debe tener unas ranuras con al menos 1,6 milímetros de profundidad.

Estas ranuras sirven para que el neumático:

■ No se caliente.

■ Sea más flexible y ruede mejor por la carretera.

■ Se agarre mejor a la carretera.

■ Elimine el agua que coge de la carretera cuando llueve.

Presión de inflado

Los neumáticos se inflan con aire para que sean más resistentes y soporten mejor la carga y el peso del vehículo. El fabricante de cada vehículo es quién marca qué cantidad de aire deben llevar los neumáticos. Esta cantidad de aire será la presión de inflado.

Debes controlar la presión de los neumáticos de tu vehículo por lo menos una vez al mes. También debes llevar siempre una rueda de repuesto con la presión de inflado correcta.

Desgaste de los neumáticos

La goma de los neumáticos se puede desgastar por el roce con la carretera.

Diferentes desgastes del neumático

Otros elementos de seguridad activa

Control de tracción (ABS)

Sistema de seguridad que identifica si una rueda está girando más rápido que las demás y la frena para que no patine. Este sistema ayuda a conservar la estabilidad del vehículo en las curvas, al subir una cuesta o cuando hay lluvia.

Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido.

Control electrónico de estabilidad (ESP)

Sistema de seguridad que ayuda al vehículo a seguir en el camino que marca el volante y a no desviarse cuando no gira todo lo que le pide el conductor o gira demasiado.

Este sistema te ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de peligro. Por ejemplo, al esquivar un obstáculo o al tomar una curva.

Test solo para alumn@s inscritos en el curso.