Bloqueo con barras
Las barras de bloqueo están diseñadas para montarse en los vehículos, ya sea en vertical entre la plataforma de carga y el techo, o bien en horizontal, entre ambos flancos. No existe ninguna versión definitiva de una norma internacional específica por la que se rijan las barras de bloqueo. Es importante distinguir entre la fuerza de una barra de bloqueo que especifica el fabricante y la capacidad de bloqueo de una barra de este tipo. La capacidad de bloqueo depende en gran medida de la fijación de la barra al vehículo.
La fijación de la mayoría de las barras de bloqueo comunes se basa en el rozamiento.
Es el sistema de bloqueo más fiable y consiste colocar barras telescópicas atravesadas que sujetarán la carga.
‣ Estas barras quedan perfectamente ancladas, mediante su inserción en un sistema de raíles instalado en las paredes del vehículo. Con ello se confiere al conjunto una estructura sólida y segura que evitará cualquier movimiento de la carga. Las barras pueden usarse en posición vertical u horizontal según nuestras necesidades.
La capacidad de bloqueo típica se encuentra entre 80 y 200 daN.
Existe una generación más reciente de barras de bloqueo que se fijan en los orificios del vehículo. Como no hay dimensiones estándar de los orificios, las barras se proporcionan con el vehículo acompañadas de un certificado en el que se indica su capacidad de bloqueo.
Esta puede oscilar entre 200 daN y 2 000 daN, dependiendo sobre todo de la calidad de la fijación de las barras en los orificios.
Barras de bloqueo intermedio
Las barras de bloqueo intermedio se utilizan a menudo para la sujeción de cargas en la parte trasera, en particular, para sujetar una carga en vehículos parcialmente cargados. Se montan sobre los listones longitudinales clásicos o sobre las rejillas de los vehículos con plegables o con lona y postes.
La capacidad de carga máxima se debe verificar en los documentos provistos por el fabricante.
Por norma general, las barras de bloqueo intermedios pueden resistir como máximo cargas de 350 daN si están montados sobre listones de madera y 220 daN, si es sobre listones de aluminio.
Características
Existen distintos tipos de barras de bloqueo, dependiendo del vehículo, características de la mercancía y aplicación :
- Barras de bloqueo para contenedor marítimo. Las fuerzas de la naturaleza pueden ejercer gran presión sobre las mercancías transportadas por mar, a menudo durante largos períodos de tiempo. Esto conlleva que la seguridad correcta de la carga sea crucial. Una barra de sujeción para contenedor debe tener una alta resistencia y un precio muy económico, debido a que esta barra seguramente será sin retorno, unidireccional.
- Barras de bloqueo para camión con caja cerrada y/o frigoríficos.
- Pilares de bloqueo. Nuestras barras de bloqueo son las más conocidas e imitadas del mercado. Proporcionan un bloqueo excepcional y están fabricadas en aluminio proporcionando una larga vida útil. Las barras más utilizadas son la barra Cargo-Sta y la ErgoBar, ambas líderes en el mercado.
- Barras telescópicas. Nuestras barras de bloqueo son las más conocidas e imitadas del mercado. Proporcionan un bloqueo excepcional y están fabricadas en aluminio proporcionando una larga vida útil.
- Barras de carga y de bloqueo. Las barras de carga para raíl universal permiten bloquear la carga de una manera efectiva y sencilla. La barra de carga también se utiliza para formar un sistema de piso doble sencillo y económico. Gran versatilidad y eficacia en un mismo producto
- Barras de bloqueo para plataformas y vehículos de lona corredera. El tabique de sujeción para el bloqueo de mercancía en camiones lona. Dispone de pinzas con protección de PVC válidas tanto para el uso en cartolas laterales de aluminio como en cartolas de madera.
- Barras de bloqueo para furgonetas y transporte ligero. Nuestra gama de productos de bloqueo para el transporte última milla dispone de una gran variedad de barras, herrajes y cinturones para la sujeción y bloqueo de la carga en furgonetas. Dependiendo del tipo de raíl instalado en el suelo, techo o laterales del furgón disponemos de terminales y accesorios.
Ventajas
- SEGURIDAD
Las barras de bloqueo proporcionan gran seguridad y se adaptan a todo tipo de vehículos.
- ERGONOMÍA
Las barras de sujeción están concebidas para proporcionar la máxima comodidad y ergonomía al uso. Facilitar la sujeción y la manipulación durante el proceso de carga y descarga de la mercancía es primordial para el usuario.
- VERSATILIDAD
Proporcionamos barras de bloqueo para todo tipo de vehículos y sujeciones. Disponemos de gran variedad de barras, terminales y sistemas que se adaptan al medio de transporte, el tamaño y el peso de la carga.
- RAPIDEZ
La rapidez y eficacia con la que se bloquea y estiba la carga supone un ahorro considerable en el proceso logístico. Nuestras barras están diseñadas para proporcionar la máxima eficacia y la mayor rapidez de bloqueo.
BLOQUEO MEDIANTE PANELES
Si existe una diferencia de altura entre varias capas, es posible utilizar un sistema de umbral de bloqueo o de bloqueo mediante paneles, de manera que se bloquee la base de la capa mas elevada contra la capa mas baja.
‣ Al utilizar materiales de soporte como, por ejemplo, palets, la sección de la carga asciende de tal modo que forma un umbral, y la base de la capa superior queda bloqueada longitudinalmente.
TABLAS Y PILARES DE BLOQUEO
•No se regulan dentro de normas exigibles por el RD 563 / 2017, pero sí en las inspecciones.
•Deben presentar la “BC” o capacidad de bloqueo, expresada en daN (decanewtons) o kN (kilonewtons) en una pegatina o grabado.
•Deben portar el certificado en el vehículo.
•No deben presentar daños (fisuras, dobladuras, etc.) o deterioro (corrosión, etc.).
•Deben ser adecuados para el uso.
•No se regulan dentro de normas exigibles por el RD 563 / 2017, pero sí en las inspecciones.
•No deben estar dañadas (cortes o aperturas en la red) o deterioradas.
•Deben ser adecuadas para el uso y estar correctamente colocadas, sin riesgo de soltarse por una fijación insuficiente o mala colocación.
•Como mencionado anteriormente, se sugiere que se regulen para una mayor seguridad.
La mayoría de tablas o pilares de bloqueo tienen una capacidad de bloqueo de en torno a los 250 daN (muy baja).
Los vehículos EN 12642XL y otros nuevos han comenzado a traer nuevos modelos que pueden estar entre 1000 y 4000 daN, gracias a poder encajarse en los perfiles resistentes laterales.
Materiales de relleno
Para conseguir una sujeción eficaz de la carga mediante el bloqueo es preciso apilar bien los paquetes, contra las sujeciones de bloqueo del portacargas y también unos contra otros. Si la carga no rellena el espacio existente entre las planchas laterales y traseras y no está sujeta de ninguna otra forma, deben eliminarse los huecos con materiales de relleno, a fin de generar fuerzas de compresión que garanticen un bloqueo satisfactorio de la carga. Estas fuerzas de compresión deben ser proporcionales al peso total de la carga.
A continuación se especifican algunos de los posibles materiales de relleno.
Palés de mercancías
Los palés de mercancías hacen a menudo la función del material de relleno. Si el espacio hasta la zona de bloqueo es mayor que la altura de un europalé (unos 15 cm), el hueco puede rellenarse, por ejemplo, con los palés de pie en el extremo, a fin de bloquear la carga correctamente. Si el espacio hasta las planchas laterales a cualquier lado de la carga es menor que la altura del europalé, el hueco hasta la plancha lateral debe rellenarse con el material adecuado, por ejemplo con tablas de madera.
Colchones de aire
Los colchones de aire hinchables pueden ser desechables o reciclables. Son fáciles de colocar y se inflan con aire comprimido, normalmente a través de una salida del sistema de aire comprimido del camión.
Los proveedores de los colchones de aire deben proporcionar instrucciones y recomendaciones acerca de la capacidad de carga y de la presión de aire adecuada. Es importante evitar que sufran daños por desgaste y roturas.
Nunca deben utilizarse como relleno colocado contra las puertas ni contra paneles divisorios o superficies que no sean rígidas.
También hay distintos materiales de papel que se pueden utilizar para el relleno, como el cartón de relleno y el pepel arrugado.
Algunos conductores de camiones usan placas hechas con material de aislamiento, como las placas de poliuretano, para rellenar los huecos.