CURSO SUJECIÓN DE LAS MERCANCÍAS

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2. PRICIPIOS BÁSICOS DE ESTIBA DE LA CARGA EN VEHÍCULOS DE TRANSPORTE

2.2 Distribución de la carga

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Distribución de las Cargas sobre Camiones

Las unidades de transporte son particularmente sensibles a la posición del centro de gravedad de la carga, debido a que la carga por eje ha sido específicamente definida para mantener la capacidad de dirección y de frenado.

  • Al colocar la carga en un vehículo no deben superarse las dimensiones máximas autorizadas ni los pesos máximos bruto y de los ejes. También hay que tener en cuenta las cargas máximas de los ejes para garantizar una estabilidad, una dirección y un frenado adecuados, según disponga la legislación o lo indique el fabricante del vehículo.
  • Las unidades de transporte son particularmente sensibles a la posición del centro de gravedad de la carga, debido a las cargas de los ejes especificadas para mantener la capacidad de dirección y de frenado.
  • Tales vehículos deben estar equipados con diagramas específicos, donde se indica la carga útil permitida en función de la posición longitudinal de su centro de gravedad.
  • Los diagramas de la distribución de la carga debe facilitarlos el fabricante del vehículo o de la carrocería, pero también pueden calcularse más tarde tomando como referencia la geometría del vehículo, todas las cargas mínimas y máximas de los ejes, la distribución de la tara sobre los diferentes ejes y la carga útil máxima, bien en una hoja de cálculo o mediante herramientas de software sencillas.
  • Este software se encuentra disponible en Internet, de forma gratuita o a un precio muy reducido.
  • Distribuir la carga según el diagrama de distribución de la carga de los vehículos ayudará a no superar las cargas máximas permitidas de los ejes del vehículo.

diagrama camión

Por lo general, la carga útil máxima sólo se puede utilizar si el centro de gravedad está posicionado dentro de algunos límites estrechos, que corresponden aproximadamente a la mitad de la longitud del espacio de carga.

semiremolque

También hay que tener en cuenta las cargas máximas de los ejes para garantizar una estabilidad, una dirección y un frenado adecuados, según disponga la legislación o lo indique el fabricante del vehículo.

distribución de cargas

Características de la carrocería

Fundamentalmente, para un completo entendimiento de la carga, es necesario conocer las características de las carrocerías con las que trabajamos. Llevar un orden respecto a las carrocerías que tenemos disponibles nos permitirá establecer un estándar, útil al momento de adquirir nuevas unidades.

Entonces, debemos tener en consideración siempre las siguiente características de nuestra carrocería:

  • Longitud, Anchura, Altura
  • Distancia entre los ejes
  • Carga máxima del espacio de carga
  • Distancia entre ejes y cantidad de ejes
  • Peso carro vacío
  • Peso carro máximo

Los ejes del tráiler

Los ejes del tráiler son los puntos en los que se puede cargar más peso, pero en ellos la distribución de la carga debe estar perfectamente organizada para ser distribuida en toda el área de carga. Si se ubican las cargas mal, eventualmente terminará por desgastar los componentes de manera prematura.

ejes trailer

Distribución del peso

La distribución del peso genera la estabilidad, menor roce entre la carga y protege al máximo el envoltorio de los productos. De igual forma siempre es conveniente usar tecnologías para afianzar la carga o rellenar espacios con bolsas de aire. En la imagen, podemos ver las cargas soportables por ejes, lo que nos facilitará el proceso a la hora de realizar los cálculos.

distribución del peso por eje

Distribución de la Carga en Tráiler

Otro aspecto en la distribución de la carga, es que cuando hacemos la cubicación, debemos tener en consideración cómo distribuimos está, según los puntos de descarga del camión. Por ejemplo el camión de la imagen, debe distribuir en 5 zonas distintas, por lo que etiquetar correctamente y distribuir en función de esto, es crucial en el proceso logístico.

 

 

reparto de la mercancía

Cubicar la carga

Finalmente, corresponde organizar la carga en el tráiler. Necesitamos primero saber las dimensiones de los elementos a cargar: alto, ancho, largo y su peso, así como saber si pueden ser apilables, inclinables y rotables. Y otro dato fundamental es determinar la cantidad de elementos a cubicar durante la carga. Además como dijimos, conocer nuestro espacio de carga, ya sea un camión o un contenedor. Y finalmente, cuantos puntos de descarga tendrá el camión a la hora de despachar sus pedidos.

 

Lista de control para la estiba segura de la carga

Cargar y estibar correctamente la mercancía en los vehículos de transporte por carretera es esencial para asegurar un trayecto seguro.
Es muy importante que estas operaciones se efectúen conforme a las normas en vigor y a las legislaciones nacionales correspondientes sobre el tráfico, seguridad vial y protección del trabajador.
Con el fin de mejorar la seguridad en la práctica de la carga y la estiba de las mercancías, la IRU ha desarrollado esta lista de control con consejos y recomendaciones armonizadas.

Antes de cargar el vehículo

lista de comprobaciones

lista de comprobaciones 2

Durante la carga y la estiba

lista de comprobaciones durante la carga

comprobaciones en la descarga

Durante el trayecto

trayecto

Ficha de estiba

¿Qué es una ficha de estiba?

La norma EN 12195-1:2010 sugiere emitir “protocolos de amarre de carga”, proponiendo un formato de ficha para las estibas. Sin embargo, este formato es, a juicio de la mayoría de técnicos, totalmente insuficiente y operativo de cara a mostrar cómo estibar una carga adecuadamente, o servir de certificado de arrumazón ante una inspección.

Por tal motivo han surgido diferentes propuestas y alternativas, tales como informes técnicos, estudios de estiba, procedimientos de carga y estiba, etc.

Uno de estos desarrollos son las fichas de estiba que vamos a ver en este curso. Se trata de un formato registrado, compuesto de un anverso técnico en el que se exponen los datos de la carga, EPIS recomendados, modos de transporte, perspectivas de la técnica recomendada, útiles sugeridos, pasos de carga y tablas con ejemplos de cálculos hechos. Igualmente, las fichas presentan un reverso con la normativa aplicable, pacto de estiba, recomendaciones, plazos de inspección, protección de datos, responsabilidades, certificado y firma.

Todo ello constituye un conjunto que sirve tanto a nivel didáctico, como a nivel de pacto y certificado de estiba.

En la actualidad, las fichas de estiba son utilizadas por un gran número de empresas, en especial las grandes multinacionales, así como organismos públicos, guías, etc.

Vemos a continuación con más detalles sus dos partes:

ficha anverso

ficha reverso

CÓMO USAR LAS FICHAS DE ESTIBA

a) A modo consultivo. Puede usarse a modo consultivo, para ver ejemplos y recomendaciones de carga por sectores. Piense que estas fichas han sido realizadas por técnicos muy expertos y experimentados en la materia (profesionales del sector logístico, técnicos, conductores, asociaciones de porteadores, cargadores…). Si usted está realizando una sujeción muy por debajo de lo requerido en la actualidad, es probable que le parezca un endurecimiento de los requisitos. Sin embargo, las fichas de estiba buscan, dentro de la normativa exigible, la manera más práctica, rápida, segura y económica de actuar, constituyéndose como una mejor práctica en muchos casos.

b) Añadiendo un reverso para realizar pactos entre las partes. Si se añade un reverso legal a la ficha de estiba, ésta puede constituirse como un pacto entre las partes. Puede usarla para realizar pactos entre cliente y expedidor o entre cargador contractual y transportista.

Las fichas de estiba son elementos didácticos

Cuyo propósito principal es recomendar una mejor práctica o técnica de estiba avalada por empresas, técnicos, carroceros y otras partes involucradas.

No sustituyen en ningún caso al cálculo individual de cada operación, ya que las tablas que contienen son meros ejemplos. Debe realizarse el cálculo individual de la estiba correspondiente.

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