Sistema antibloqueo de frenos ABS
El sistema antibloqueo de frenos ABS evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar provocando el deslizamiento del vehículo. De este modo, el coche no solo desacelera de manera óptima, sino que permanece estable y mantiene su maniobrabilidad durante la frenada, es decir, puede girarse el volante mientras frenamos.
ABS son las siglas de “Anti Blockier System”. Este sistema de frenos impide que alguna de las cuatro ruedas patine, permitiendo dirigir el vehículo mientras se frena.
Esto nos permite maniobrar mientras frenamos para evitar colisionar con cualquier obstáculo. Sin el sistema ABS no se podría girar mientras frenamos, además el coche podría patinar peligrosamente.
Para comprender mejor el funcionamiento de este sistema de frenos antibloqueo, hay que saber que cada rueda lleva un sensor de revoluciones conectado con la unidad central de control electrónico del ABS. Así, se miden las revoluciones de las ruedas y se comparan constantemente entre sí y con la velocidad real del vehículo.
En caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya más que las otras proporcionalmente, se detecta el peligro de bloqueo. Acto seguido, se reduce inmediata y automáticamente la presión hidráulica del líquido de frenos sobre el circuito correspondiente a esa rueda, para que no se frene tanto.
Por lo tanto, el sistema antibloqueo de frenos ABS actúa de forma automática sin que el conductor tenga que reducir la presión sobre el pedal del freno. Por su parte, los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envían señales para modificar la presión de la frenada, que varía rápidamente adaptándose a las exigencias.
programa electrónico de estabilidad ESP
El programa electrónico de estabilidad ESP proporciona asistencia al vehículo en situaciones complicadas en la carretera. Este sistema ESP se encarga de detectar el derrapaje y de contrarrestarlo de manera efectiva, mejorando la seguridad al volante.
El sistema ESP es un sistema electrónico por ordenador destinado a mejorar la seguridad del automóvil. Actualmente, puede encontrarse en casi todos los coches modernos y sirve para mejorar la estabilidad de un vehículo detectando y reduciendo las pérdidas de tracción para evitar el derrapaje.
El sistema ESP está compuesto por varios componentes, sensores eléctricos, actuadores y una centralita, necesarios para su funcionamiento:
Conviene recordar que la Unión Europea obliga desde noviembre del año 2014 a instalar este sistema en turismos, vehículos industriales ligeros, medianos y pesados y en autobuses de nueva matriculación.
A continuación, vamos a ver con detalle cómo funciona el ESP.
¿Cómo funciona el sistema de control electrónico de estabilidad?
Como ya hemos mencionado, existen distintas versiones del ESP coche realizadas por los distintos fabricantes, el sistema incluso puede encontrarse con otros nombres.
No obstante, básicamente, su funcionamiento es similar:
- Los sensores se encargan de captar la información relevante para el funcionamiento del ESP: el ángulo de giro del volante, la fuerza lateral ejercida sobre el coche o la velocidad de giro de las ruedas.
- La información recopilada se envía al procesador (ECU) para su procesamiento. Estas señales de los sensores se analizan y se procesan inmediatamente. Así, la ECU detecta si se está produciendo un desfase entre la trayectoria establecida por el conductor y la trayectoria real del vehículo.
- En caso de detectarse este desfase, el sistema procede a corregir automáticamente la trayectoria del vehículo, frenando las ruedas según se necesite, por medio del sistema ABS o ajustando el modo de funcionamiento del motor y, en consecuencia, el par motor.
Estas medidas se toman de manera automática y según se necesite, de manera simultánea si es necesario. El sistema ESP trabaja junto con el sistema ASR (control de tracción), integrado en el primero. Su función es la de evitar los derrapes y la estabilidad del vehículo al acelerar.
Otros sistemas que trabajan de manera coordinada con el ESP son el sistema de frenos antibloqueo ABS, el sistema de reparto electrónico de frenada EBD y el sistema de control de tracción ASR, que ya hemos mencionado.
Sistema de control de tracción ASR
El sistema de control de tracción que equipan la mayoría de los coches actuales trabaja en conjunto con otros sistemas como el ESP y el ABS. El ASR se activa gracias a unos sensores colocados en los frenos ABS que detectan cuando una rueda gira a mayor velocidad, porque desliza o bien patina.
Cuando el sensor detecta este escenario, el ASR se activa y disminuye el par de giro, ayudando a la rueda a recuperar adherencia con la calzada. El sistema de control de tracción, por lo tanto, actúa en conjunto con los frenos y el acelerador evitando que las llantas del vehículo patinen cuando el terreno o la superficie por la que se conduce es deslizante o está mojada.
Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia (AEBS)
El funcionamiento del AEBS se basa en una secuencia de detección, evaluación y actuación, donde los sensores del vehículo monitorizan constantemente el entorno en busca de posibles peligros. Esta capacidad de anticipación y reacción rápida brinda no solo una mayor protección para los ocupantes del vehículo, sino también una salvaguarda para peatones y otros usuarios vulnerables de la vía.
Funcionamiento del Sistema AEBS
El AEBS opera en tres etapas principales: detección, evaluación y actuación.
1. Detección: Utilizando sensores de radar y cámaras, el sistema monitorea constantemente el entorno del vehículo en busca de obstáculos potenciales, como otros vehículos, peatones o objetos fijos.
2. Evaluación: Una vez detectado un riesgo de colisión, el sistema evalúa la velocidad relativa del vehículo y la distancia al obstáculo. Utilizando algoritmos avanzados, determina si la colisión es inminente y la gravedad de la misma.
3. Actuación: Si se determina que una colisión es inminente y el conductor no toma medidas adecuadas para evitarla, el AEBS activa automáticamente los frenos del vehículo para reducir la velocidad y, en algunos casos, detener por completo el vehículo.
Beneficios en Seguridad Vial
El AEBS ofrece una serie de mejoras significativas en la seguridad vial:
1. Reducción de Accidentes: Al intervenir rápidamente en situaciones de emergencia, el AEBS puede evitar o mitigar colisiones, reduciendo así la cantidad de accidentes automovilísticos y sus consecuencias.
2. Protección de Peatones y Ciclistas: Además de proteger a los ocupantes del vehículo, el AEBS también puede detectar y evitar colisiones con peatones y ciclistas, contribuyendo a la seguridad de usuarios vulnerables de la vía.
3. Mejora de la Conducción: Al proporcionar una capa adicional de asistencia al conductor, el AEBS puede ayudar a reducir la fatiga y mejorar la atención en la conducción, lo que a su vez puede prevenir accidentes causados por errores humanos.
4. Cumplimiento de Normativas: Con el aumento de las regulaciones de seguridad vehicular en todo el mundo, el AEBS se ha convertido en un elemento cada vez más importante para cumplir con los estándares de seguridad exigidos por las autoridades reguladoras.
Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor
Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, más conocidos como ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), son un conjunto de innovadoras soluciones tecnológicas que se integran en los vehículos para mejorar la seguridad tanto de conductor y pasajeros como de otros ocupantes de la vía, incluidos peatones y ciclistas, además de mejorar la experiencia al volante. Actúan con distinto rango de autonomía respecto al conductor y son capaces de intervenir en diversos sistemas de nuestros vehículos: freno/acelerador, dirección, señalización.
Sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR)
Detecta las señales de límite de velocidad que hay en la carretera para que la persona que conduce pueda reducir la velocidad del vehículo si es necesario.
En algunos vehículos el sistema muestra el número que corresponde a la velocidad máxima a la que puede ir el vehículo. Este número aparece en el cuadro de instrumentos. En otros vehículos, además de avisar, el sistema reduce la velocidad por sí solo cuando el conductor va más rápido de lo que debe.
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Aviso de salida de carril (LDW)
Este sistema avisa al conductor cuando hace un cambio de carril imprevisto porque va distraído o porque se ha dormido.
El sistema avisa por medio de una luz en el cuadro de instrumentos, un sonido o haciendo que el asiento del conductor o el volante vibren.
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Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)
Sistema que detecta las líneas blancas de la carretera para ayudar al conductor a guiar su coche y a no salirse de su carril. Avisa al conductor cuando se sale del carril.
Cámara de marcha atrás y cámara de 360 grados
La cámara de marcha atrás está situada en la parte de atrás del vehículo.
Su función es mostrar al conductor de los obstáculos que hay detrás del coche cuando conduce marcha atrás. Por ejemplo, cuando tiene que conducir marcha atrás para aparcar el vehículo.
Lo que ve esta cámara aparece en la pantalla que está en la parte de adelante del vehículo.
La cámara 360 grados capta todo lo que hay alrededor del vehículo y lo proyecta en la pantalla de la parte delantera. Este tipo de cámaras son muy útiles para aparcar el vehículo.
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Asistente de aparcamiento
Sistema para ayudar al conductor a aparcar o a salir de la plaza de aparcamiento. Hay distintos asistentes de aparcamiento con diferentes funciones como:
Buscar el sitio para aparcar, mostrar lo que hay alrededor del vehículo o girar el volante sin ayuda del conductor mientras el vehículo se aparca. El conductor debe prestar mucha atención para asegurar que esos movimientos se pueden hacer de forma segura y puede parar la maniobra en cualquier momento.
Sistema de ayuda de salida en pendiente
Este sistema ayuda a que el vehículo no se vaya para atrás cuando el conductor arranca en una pendiente muy inclinada.
O cuando el conductor cambia el pie del freno al acelerador para continuar la marcha en una pendiente.
Sistema de alerta de tráfico cruzado (RCTA)
Este sistema avisa al conductor si hay otros vehículos detrás cuando va marcha atrás. Por ejemplo, cuando está saliendo de una plaza de aparcamiento.
El sistema producirá un sonido cuando vea que hay un vehículo detrás que está demasiado cerca y puede haber peligro de choque.
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