Control electrónico velocidad y Marcha adecuada
Mantener una velocidad media estable y eliminar en la medida de lo posible los picos y valles de velocidad que aumentan el consumo es una de las funciones de las centrales electrónicas modernas. Dado que el consumo del vehículo aumenta con la velocidad.
El acelerador electrónico se encuentra dentro del sistema eléctrico del coche, en la cual también se encuentran otros componentes, como el motor. Al estar en contacto con otros elementos del vehículo, éste funciona más rápido y de manera más eficiente.
Este tipo de acelerador cuenta con algunas ventajas respecto al tradicional. El acelerador electrónico mejora el consumo del vehículo y la conducción, haciéndola más suave. El motor se adapta al tipo de conducción de cada usuario y produce menos gases contaminantes. Estas son algunas de las ventajas que nos proporciona el acelerador electrónico.
El acelerador electrónico
El acelerador electrónico funciona gracias al potenciómetro, el cual mide la potencia eléctrica, que junto a la válvula de mariposa y un sistema de control electrónico, van conectados por un sistema de cableado eléctrico. Al pisar el pedal del acelerador electrónico, manda inmediatamente información a otros componentes del vehículo, como son el motor, los sensores de velocidad e incluso la posición del acelerador.
Ventajas y desventajas del acelerador electrónico
Una de las grandes ventajas del acelerador electrónico es proporcionar mayor seguridad al conductor y resto de pasajeros, ya que permite una conducción más suave y reduce la emisión de gases contaminantes. En definitiva, el acelerador electrónico hace que la conducción sea más eficiente y con mayor confort.
Por otro lado, una avería o un desgaste en el sistema electrónico del vehículo hará que también falle el acelerador electrónico. Por otro lado, son más difíciles de mantener y más costosos de reparar, por lo que requieren una mayor revisión para evitar daños mayores.
¿Cómo saber si el acelerador electrónico está dañado?
Normalmente cuando está dañado se nota en el modo de acelerar, el coche acelera más lento y de forma irregular. Cuando el acelerador electrónico está dañado el motor falla y se para. Las causas más frecuentes de un acelerador electrónico dañado son la suciedad en los sensores o cortocircuitos, es decir, que el software puede estar dañado.
Programador de velocidad (Cruise control)
En este sentido, el programador de velocidad (Cruise control), tiende a facilitar la labor de la conducción al automatizar el control del acelerador, pero con el inconveniente de incidir en un mayor consumo de carburante, al anular la componente de previsión y anticipación del conductor.
El cruise control corrige las pequeñas variaciones de velocidad que se puedan dar, pero ante variaciones bruscas respecto a la velocidad de referencia fijada, tiende a recuperar la misma de forma rápida, a través de un proceso de aceleración de elevado consumo de carburante.
tempomat
El “tempomat” es otro dispositivo de control de velocidad muy empleado que tiene dos funciones:
- Cruise control.
- Autolimitador: impide exceder una velocidad prefijada, cortando la inyección del carburante.
En el límite de velocidad establecido, ya sea por el tempomat, o por el limitador obligatorio de velocidad
del vehículo, se circulará con el acelerador pisado a las 3/4 partes de su recorrido, de forma que el vehículo mantenga perfectamente estable la velocidad seleccionada.
Evitando así el derroche de carburante que significarían las oscilaciones alrededor de la velocidad deseada.
Conduciendo con el regulador programador de velocidad, se seleccionará la marcha que sitúe el motor en el régimen de revoluciones mas adecuado entre (1.100 – 1.400 r/min), con el acelerador presionado a las 3/4 partes de su recorrido, dejando que la centralita electrónica regule la carga por sí misma de manera que se minimice el consumo.
Nuevas tecnologías de los cambios de velocidades y gestión electrónica.
La regulación o programación de velocidad y selección de marcha más eficiente en la Actualidad
Mejoran el funcionamiento de los antiguos programadores de velocidad. En en estos nuevos reguladores de velocidad la centralita gracias a los sensores distribuidos por el motor detecta la cantidad de combustible que debe suministrar a los inyectores para una determinada velocidad, carga del vehículo e inclinación de la vía. Según lo que detecten, la centralita toma una u otra decisión y acciona distintos elementos para que el funcionamiento sea el adecuado. En muchos sistemas se introduce sistemas GPS para localizar la inclinación y grado de pendiente de la vía.
- Sensor del caudal de aire o sensor MAF, Mass Air Flow. Mide la cantidad de aire aspirado por el motor en cada momento.
- Sensor de temperatura del aire de admisión. Mide la temperatura del aire.
- Sensor de revoluciones del árbol de levas. Informa sobre la velocidad y revoluciones a las que el árbol de levas gira.
- Sensor de picado o detonación. Detecta vibraciones por esta causa.
- Sensor de revoluciones del cigüeñal. Detecta la velocidad a la que gira el cigüeñal.
- Sensor de temperatura del líquido refrigerante. Mide la temperatura del líquido refrigerante del motor.
- Sondas Lambda de control de gases de escape. Hay dos. Miden la cantidad de oxígeno de los gases de escape.
- Sensor de posición del pedal acelerador. Comprueba cuánto presiona el conductor el acelerador.
Son un sistemas que van integrado y que trabaja en conjunto con las cajas de cambios automáticas para gestionar y seleccionar en cada momento la marcha más apropiada para un ahorro de combustible.
Conduciendo con un programador de velocidad moderno el menor consumo del vehículo lo obtienen manteniendo el motor en los regímenes más bajos de consumo específico mínimo.
- Ante aumentos de demanda de potencia: el sistema acelerar antes de reducir de marcha (y subir por tanto el régimen de revoluciones), en tanto en cuanto el régimen del motor no baje del régimen de mínimo consumo específico.
- Ante bajadas de la demanda de potencia: aliviará la presión del acelerador, cambiando de
marcha en cuanto el engrane de la siguiente no dejará el motor por debajo del régimen
mínimo de revoluciones en el que el consumo específico es el más bajo posible, situado en los alrededores de las ( 1.100 – 1.400 r/min.)
Algunos sistemas dan la opción de pasar a modo manual cuando lo considera el profesional en situaciones especiales de circulación como puede ser congestiones, frenadas de emergencias u otras situaciones que tenga que resolver el conductor.
coasting function
Los fabricantes han incorporado un sistema capaz de detectar cuando en la marcha del coche no se está presionando el acelerador. Entonces, desacopla la transmisión del motor para dejar que las ruedas giren libremente sin la fricción del freno. Al presionar los pedales la marcha se acopla nuevamente en milésimas de segundo.
Este sistema está disponible en las transmisiones automáticas y recibe el nombre de “coasting function”. Su significado en español sería “función de llaneo”, relacionado claramente con el desplazamiento del coche por inercia en trayectos llanos o de pendiente suave.
La electrónica en las nuevas tecnologías de la conducción.
Sistemas Inteligentes de Transporte, o ITS
Se conoce como Sistemas Inteligentes de Transporte, o ITS (Intelligent Transportation Systems), al conjunto de aplicaciones informáticas y sistemas tecnológicos creados con el objetivo de mejorar la seguridad y eficiencia en el transporte terrestre (carreteras y ferrocarriles), facilitando la labor de control, gestión y seguimiento por parte de los responsables.
Estos sistemas obtienen la información de los diferentes elementos de interés de las carreteras, que una vez procesada y analizada, se utiliza para mejorar la seguridad de los conductores, mejorando el tráfico y la comodidad en los desplazamientos.
Como pequeña muestra de las ventajas aportadas por estos sistemas podemos indicar:
Parametrización de datos de Consumo y Distancias: Con sistema de mejora de la movilidad en la gestión de flotas, gestión de tiempos de conducción y descanso de los choferes, calculo de rutas más eficientes para el ahorro de tiempo y costes, optimizando las infraestructuras existentes, aumentando la eficacia y mejorando la capacidad del sistema de transporte.
Aumentan la seguridad en los conductores:
* Seguridad preventiva: El uso de las estaciones meteorológicas permite prever con bastante precisión las condiciones climatológicas que van a padecer en sus posibles viajes, lo que les va a permitir planificarlos cuando el tiempo sea el correcto. Estos sistemas, junto con las cámaras de explotación, permiten conocer en cada momento el estado exacto de las carreteras ,facilitando la labor de corte de carreteras (cuando las condiciones no son las adecuadas), y de aviso a los conductores de estos elementos.
* Seguridad instantánea: Gracias a los paneles de mensajería implantados en las carreteras, se hace llegar al instante la información de interés que deben conocer los conductores (p.e. fuerte viento, reduzca la velocidad), para tener un viaje más seguro.
* Seguridad reactiva: Para garantizar que los conductores cumplen las normas de tráfico, también se emplean estos sistemas de manera eficaz, con el uso de radares (para el control del exceso de velocidad), o detectores de vehículos que pasan los semáforos en rojo, entre otros sistemas.
Mejoran la eficiencia del tráfico: Los sistemas de conteo, que permiten conocer el número de vehículos que pasan por una zona determinada, unido a sistemas inteligentes de rutas utilizadas, permite a los responsables de las carreteras hacer una planificación eficiente de las mismas a medio plazo, que consigan reducir el número de atascos, mejorando el tráfico diario.
Permiten llevar un control detallado de los elementos de las carreteras: gracias a sistemas de Inventariado, que garantizan el estado adecuado de todos los elementos (ofreciendo avisos y señales cuando es necesario revisar algún material de la carretera), o los sistemas informáticos que facilitan a los responsables de la explotación de las carreteras gestionar toda la información relacionada con las operaciones de vialidad que se deben realizar, de acuerdo a la carta de servicios.
Facilitan la labor de los conductores: por ejemplo habilitando medios para pagar en la autopista sin parar (telepeaje), ofreciendo las mejores rutas a seguir en carretera, o mostrando información detallada al instante sobre las carreteras.
La continua evolución de estos sistemas, que ya no solo obtienen la información sino que la relacionan con otras aplicaciones, analizándola por medio de sistemas expertos, está dando comienzo a una nueva era de Sistemas Inteligentes Interconectados, que sin duda van a suponer un gran salto cualitativo en la seguridad del transporte terrestre.