Son hechos sancionables
- Carencia de tacógrafo.
- Manipulación del tacógrafo y sus elementos.
- Inadecuado funcionamiento del tacógrafo imputable al transportista.
- Carencia de discos diagrama, impresiones o datos registrados en el aparato de control. Falsificación de los discos diagrama, tarjeta del conductor o informes impresos.
- Ausencia de identificación del conductor en el disco diagrama o en el documento de impresión. No llevar en el vehículo los discos diagrama o documentos impresos exigibles al conductor.
- Utilización inadecuada del disco diagrama.
- No realizar entradas manuales en el tacógrafo o anotaciones en el aparato de control. Obstrucción a los servicios de inspección.
Motivos que Promueven el Cambio del Tacógrafo Analógico al Digital
Los tacógrafos analógicos han ido evolucionando desde las primeras unidades mecánicas hasta las electrónicas.
Los equipos analógicos se caracterizan por almacenar los datos referentes a la conducción en un disco de papel, no siendo siempre intercambiables éstos entre los distintos modelos de tacógrafo. Además, son vulnerables a daños y modificaciones.
Debido a lo anterior, entre otras causas, la Unión Europea fijó y reguló tanto los tiempos de conducción y de descanso, como el empleo del tacógrafo digital. Mejorando así, los siguientes aspectos:
- La seguridad en la carretera.
- Respeto de la legislación laboral.
- Proporcionar un marco seguro para la competencia entre operadores.
Por todo ello, se ha promovido el cambio del tacógrafo analógico al digital. Además, un hecho determinante fue que a partir del 1 de enero de 2006, todos los vehículos con un peso mayor que 3,5 toneladas o que puedan transportar a 9 o más personas, incluido el conductor, (salvo ciertas excepciones) y que fuesen matriculados por primera vez, debían montar el nuevo tacógrafo digital.
El nuevo tacógrafo digital dispone de una apariencia similar al tacógrafo analógico. El sistema consta:
- Unidad intravehicular.
- Sensor de velocidad/distancia. Las tarjetas de tacógrafo.
- Sensor de movimentos (kitas)
Debido a lo anterior, los discos del tacógrafo analógico se han reemplazado por las tarjetas inteligentes, las cuales poseen un chip que almacena toda la información referente a la conducción.
Además, facilitan el acceso a funciones concretas atendiendo al propio perfil del usuario (empresa, conductor, cuerpo de control o taller). La información guardada será igual en cuanto a tiempos y velocidades que la que aparece en los tacógrafos analógicos pero con la salvedad de que será prácticamente imposible de manipular.
En el interior de la cabina del conductor se instalará la unidad de vehículo, de tal forma que el conductor pueda manejarlo y visualizarlo. Éste se podrá comunicar con el sensor (instalado en la caja de cambios), ya que está directamente conectado con la unidad mediante un cable.
Tacógrafo digital: componentes
Los componentes son:
- El sensor.
- La unidad de vehículo.
Sensor
El sensor debe ser descrito como el aparato o equipo que permite el registro de las distancias recorridas y de las velocidades mediante el envío (a la unidad de vehículo) de una señal encriptada.
Habitualmente, el sensor estará instalado en la caja de cambios y tras su instalación se precintará, evitando así el reemplazo por personas no autorizadas.
Unidad de vehículo
La unidad de vehículo es el dispositivo o equipo encargado del control y registro de todo el sistema, entre otras almacenará, la información referente a la acción de los conductores en la que se encuentra instalada (últimos 365 días). Además, almacenará información relativa a fallos, intentos de manipulación del sistema, velocidad excesiva, calibración,…, así como el acceso a dicha información, ya sea por los Cuerpos de Seguridad del Estado o parte de un Inspector.
La unidad de vehículo aparecerá referenciada atendiendo al GMT (Greenwich Mean Time),esto es, la hora del meridiano de Greenwich. Según el fabricante de la unidad en cuestión, se podrá modificar la hora local.
El empleo de la unidad del vehículo, por parte de las empresas, los conductores, los talleres (centros de ensayo) y cuerpos de seguridad, está sujeta a una tarjeta en la que queden recogidas sus necesidades específicas, pudiendo acceder a los datos contenidos de la unidad (si están autorizados).
Diferencias entre el tacógrafo analógico y digital
Las principales diferencias entre ambos sistemas, es el formato en el que se registra la información; así como la mayor dificultad de manipulación del tacógrafo digital.
En el tacógrafo analógico, la información se registra sobre un disco diagrama. Se trata de un sistema de muy fácil manejo pero cuyo almacenamiento y principalmente gestión, representa un problema para muchas empresas, especialmente para aquellas con un importante número de vehículos.
En el tacógrafo digital, la información se registra digitalmente en la memoria del tacógrafo y en la tarjeta del conductor. Debido a ello, el almacenamiento y la gestión de los datos se realizará mediante medios informáticos. De esta forma, podrá ser gestionada por vehículos, conductores, fechas etc. Por otra parte, el tacógrafo digital facilitará la impresión de ciertos documentos, en los que podrán consultar aspectos referentes a la actividad realizada por el individuo, vehículo, exceso de velocidad etc. Dicha información aparece mostrada en forma de pictogramas y números, permitiendo una lectura más precisa de los datos referentes a la conducción.
En cuanto al manejo, el tacógrafo analógico es muy sencillo de utilizar no como el digital que requiere de una pequeña formación previa a su utilización. No presentando mayor dificultad que la que suponga el uso de un móvil u otra tecnología de uso cotidiano.