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El contrato de transporte español y el CMR tienen similitudes y diferencias en cuanto a responsabilidad por pérdida o daños de la mercancía, reclamaciones por pérdida, avería o retraso, indemnización por pérdida o avería, plazo y lugar de entrega, indemnización por paralización, etc…
En esta entrada presentamos dos cuadros resumen sobre las principales diferencias de ambos contratos de transporte y su ámbito de aplicación.
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Se han aprobado las 44 toneladas. Más de tres años después de la aprobación del Real Decreto 3/2022 del 1 de marzo que fija medidas para la sostenibilidad de las empresas de transporte, los Ministerios de Interior, Industria y Transición Ecológica han elaborado una Orden Ministerial que modifica el Anexo IX sobre masas y dimensiones del Reglamento General de Vehículos. Leer más
La entrada en vigor de la nueva normativa de estiba en carretera (RD 563/2017), no modifica el régimen de Responsabilidades legales en la estiba y desestiba y las tareas de carga, descarga, que se encuentra regulado en la Ley 15/2009, artículo 20. Leer más
El uso Modo Ferry en el tacógrafo Digital, se utilizará en los supuestos en que un conductor acompaña a un vehículo transportado por transbordador o tren.
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El certificado de actividades era un formulario de la Unión Europea que justificaba la actividad de los conductores cuando no podían utilizar el tacógrafo, es decir y atendiendo a la normativa europea, debía usarse cuando: el conductor no podía, o le suponía una carga excesiva, hacer el conveniente registro en el tacógrafo.
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado, mediante una resolución de la Dirección General de Transporte por Carretera publicada en el Boletín Oficial del Estado, la flexibilización de los tiempos de conducción y descanso de los transportistas de mercancías por carretera.