Realización del doble embrague
No se debe realizar el doble embrague porque, además de doblarse el número de intervenciones del embrague, con el consiguiente deterioro de los sistemas del vehículo implicados en los cambios, supone una pérdida doble de tiempo en la realización de los cambios de marchas, lo que conlleva una considerablemente mayor pérdida de la velocidad del vehículo.
Las cajas de cambio modernas no necesitan de esta práctica.
- Se recomienda realizar los cambios de marcha de forma rápida, a fin de incurrir en la menor caída de velocidad posible tras el cambio. Además, de esta forma engranará mejor la nueva relación de marchas.
- Conviene acelerar ligeramente el motor en el momento de desembragar, para igualar las revoluciones en el embrague y evitar, por tanto, la retención producida por el motor, lo que restaría velocidad.
- Inmediatamente tras la realización del cambio, se pisará el acelerador de forma ágil para continuar el proceso de aceleración del vehículo.
Costumbres que dañan el embrague del coche
Conducir con el pie en el pedal del embrague
Es importante recordar que únicamente debemos tener el pedal pisado en cambios de marchas, cuando frenamos o arrancamos. Muchos conductores tienen la costumbre de dejar el pie sobre el pedal de embrague, provocando así su desgaste continuo.
Aunque pensemos que no ejercemos la suficiente presión cuando el pie se encuentra en el pedal, estamos equivocados. Al tener este en el pedal, ejercemos una presión que se transmite al embrague, ocasionando así una separación entre el volante motor y el disco de fricción haciendo que este se desgaste poco a poco.
Por eso, se recomienda a poner el pie en un lateral del pedal de embrague, en el espacio denominado reposapiés. De esta manera evitaremos tener que presionar el pedal de embrague inconscientemente.
Presionar el pedal del embrague cuando estamos en punto muerto
Podemos pensar que tener pisado el pedal de embrague con la marcha metida no desgasta el mecanismo de nuestro coche, ya que como el disco está libre, este no roza con ninguna otra pieza. Sin embargo, aunque esto sea verdad, los muelles de diafragma del plato de presión van perdiendo tensión poco a poco. Esto se debe a que, al estirar el cable del mando del embrague, acabamos por desgastar el cojinete de empuje. Así que no cometas este error. Cuando vayas a estar detenido con tu coche durante unos segundos, pon el punto muerto y suelta el pedal del embrague.
No pisar el embrague hasta el final en los cambios de marchas
Igual de dañino para el sistema de nuestro coche es pisar el embrague cuando no hay que utilizarlo, como no hacerlo correctamente cuando debemos emplearlo.
Si, como conductores, no accionamos el pedal del embrague ‘hasta el fondo’ no estamos desacoplando el sistema por completo, provocando así una fricción entre los elementos del embrague, desgastandose innecesariamente.
Utilizar el embrague cuando estamos en una pendiente
Si nos encontramos en una cuesta y estamos usando el embrague, este acabará por desgastarse y, por consiguiente, afectará a la vida útil de nuestro vehículo. Lo mejor es usar el freno de mano cuando nos encontramos en una pendiente. Aunque esta acción suele ser más utilizada por conductores noveles, muchos conductores expertos llevan a cabo esta costumbre para coger el punto del embrague sin que se nos vaya el coche para atrás. Gracias a él, tendremos más seguridad y no quemaremos tanto el sistema de embrague.
Acelerar demasiado cuando cambiamos de marcha
Muchos conductores no sueltan el acelerador por completo, al pisar el embrague cuando cambian de marcha; o lo pisan demasiado mientras sueltan el pedal lentamente.
Si el disco de fricción resbala en exceso estamos calentando este a la vez que se desgasta innecesariamente. Se trata de un componente que gira a la vez que la transmisión. Por eso, si las ruedas giran despacio (o apenas giran), pero el motor gira muy rápido, la diferencia de velocidades la está absorbiendo el disco de embrague.
